波音核心白领工会否决续约提议，罢工威胁或拖累关键机型交付

【核心提要】

• 波音最大白领工会（SPEEA）成员投票拒绝公司提供的为期四年的合同。
• 薪资涨幅上限仅设为3%，低于实际通胀水平，成为工会要求罢工授权的核心原因。
• 若罢工发生，将严重拖累737 Max 10和777-9等关键机型的认证进程。

【正文报道】

波音公司（The Boeing Company）面临新的劳资对峙。据相关工会官员透露，波音最大的白领工会——航空航天专业工程员工协会（Society of Professional Engineering Employees in Aerospace，简称 SPEEA）的 1.7 万名成员已投票否决了公司提出的为期四年的合同要约。

与此同时，该工会成员还以压倒性票数授权谈判团队在今年 10 月合同到期时采取罢工行动。尽管波音提供的条款被部分成员认为优于预期，但由于核心条款未能满足员工诉求，两个主要的谈判单位均未支持该提议。

此次博弈的核心矛盾点在于薪资增长与通胀的脱节。波音提出的方案包括与通胀挂钩的加薪，但上限设定为 3%。然而，根据美国劳工统计局的数据，在 SPEEA 大部分成员工作的西雅图地区，过去一年的消费者价格指数（CPI）涨幅为 4.5%。多名投票反对新合同的成员表示，3% 的上限几乎意味着员工的实际薪资水平将落后于通胀水平。

一旦罢工发生，波音将面临严重的生产和研发延误。目前，737 Max 10 和 777-9 两款机型的认证进程已经滞后数年。若相关工程技术人员停工，这些关键型号的交付计划将进一步陷入困境。

此前，波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在与华尔街分析师交流时曾表示，公司旨在通过早期谈判达成一项既能支持员工家庭、又能为业务提供清晰方向的协议。然而，当前的僵局显示出工会对于保障实际购买力的坚持。

值得注意的是，波音此前已经历过严重的罢工冲击。2024 年，由于国际机械师与航空航天工人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers, IAM）成员为期七周的罢工，西雅图地区的商用飞机生产曾一度陷入停滞。此次 SPEEA 的潜在罢工风险再次给波音的供应链稳定性敲响了警钟。

【小编观点】
在当前高通胀环境下，波音面临着复杂的双重压力：一方面是必须平衡员工福利以维持核心技术人才队伍；另一方面是由于生产延误导致的交付违约成本。此次 SPEEA 拒绝提议反映出一线工程人员对实际购买力的敏感度，若双方无法在“薪资上限”与“通胀补偿”之间找到平衡点，波音的交付计划恐将面临更长期的不确定性。

背景链接：

• 美国劳工统计局（U.S. Bureau of Labor Statistics）关于西雅图地区 CPI 的相关报告。
• 波音 737 Max 10 与 777-9 型号的最新认证进度跟踪。