【核心提要】 英国10月纯电动汽车新车份额达32%，与汽油车的差距正在迅速缩小。 插电式车型成为市场增长核心动力，而传统燃油及混合动力车型销量持续下滑。 比亚迪、奇瑞等中国品牌在英国市场表现强劲，成为推动转型的关键力量。 【正文报道】 根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的最新数据，英国汽车市场正经历深刻的能源转型。数据显示，在10月份的新车注册中，纯电动汽车（BEV）的占比已达到32%，而汽油车的份额则降至37.2%。这一趋势表明，电动汽车正在快速蚕食传统燃油车的市场份额，预计在未来一年内甚至可能在今年12月就正式超越汽油车。 在10月份的整体新车注册量中，总数达到152,730辆，同比增长5.4%。值得注意的是，这一增长几乎完全由插电式车型驱动：其中纯电动汽车的注册量大幅增长32.7%，达到48,858辆；插电式混合动力汽车（PHEV）也实现了30.1%的显著增长，达到22,898辆。 与之形成鲜明对比的是传统能源车辆的萎缩。同期，汽油车注册量下降了11.6%，至56,876辆；柴油车销量下滑15.9%；而传统混合动力汽车也出现了5%的跌幅。这些数据清晰地勾勒出消费者正加速转向更环保、更高效的电力驱动技术。 在这一变革浪潮中，中国品牌展现出了极强的竞争力，成为英国市场增长最快的群体。其中，比亚迪（BYD）在10月的注册量达到6,065辆，同比大幅增长73%；奇瑞旗下品牌Jaecoo的销量翻了一番多，达到6,089辆；母品牌奇瑞（Chery）的销量也近乎翻了三倍，达到3,707辆。此外，零跑汽车（Leapmotor）的注册量翻倍至1,773辆，名爵（MG）的增幅也高达85%。 综合当前市场趋势，尽管保守预测认为电动汽车销量将在2027年8月正式超越汽油车，但目前的增长势头表明，这一转折点可能提前到今年年底。中国品牌的强势崛起不仅为当地消费者提供了更多选择，更成为推动欧洲乃至全球汽车工业向电气化转型的重要引擎。 背景链接： https://electrek.co/2026/11... 【小编观点】 英国市场的这一变化并非偶然，而是政策导向、基础设施完善以及中国品牌高性价比策略共同作用的结果。特别是比亚迪和奇瑞等品牌的快速崛起，反映出中国汽车产业链在技术成熟度和成本控制上的优势正在全球范围内被验证。随着欧洲各国对碳排放要求的不断收紧，电动汽车不仅是技术的更迭，更是市场格局的重塑。
【核心提要】
【正文报道】
根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的最新数据，英国汽车市场正经历深刻的能源转型。数据显示，在10月份的新车注册中，纯电动汽车（BEV）的占比已达到32%，而汽油车的份额则降至37.2%。这一趋势表明，电动汽车正在快速蚕食传统燃油车的市场份额，预计在未来一年内甚至可能在今年12月就正式超越汽油车。
在10月份的整体新车注册量中，总数达到152,730辆，同比增长5.4%。值得注意的是，这一增长几乎完全由插电式车型驱动：其中纯电动汽车的注册量大幅增长32.7%，达到48,858辆；插电式混合动力汽车（PHEV）也实现了30.1%的显著增长，达到22,898辆。
与之形成鲜明对比的是传统能源车辆的萎缩。同期，汽油车注册量下降了11.6%，至56,876辆；柴油车销量下滑15.9%；而传统混合动力汽车也出现了5%的跌幅。这些数据清晰地勾勒出消费者正加速转向更环保、更高效的电力驱动技术。
在这一变革浪潮中，中国品牌展现出了极强的竞争力，成为英国市场增长最快的群体。其中，比亚迪（BYD）在10月的注册量达到6,065辆，同比大幅增长73%；奇瑞旗下品牌Jaecoo的销量翻了一番多，达到6,089辆；母品牌奇瑞（Chery）的销量也近乎翻了三倍，达到3,707辆。此外，零跑汽车（Leapmotor）的注册量翻倍至1,773辆，名爵（MG）的增幅也高达85%。
综合当前市场趋势，尽管保守预测认为电动汽车销量将在2027年8月正式超越汽油车，但目前的增长势头表明，这一转折点可能提前到今年年底。中国品牌的强势崛起不仅为当地消费者提供了更多选择，更成为推动欧洲乃至全球汽车工业向电气化转型的重要引擎。
背景链接：
https://electrek.co/2026/11...
【小编观点】
英国市场的这一变化并非偶然，而是政策导向、基础设施完善以及中国品牌高性价比策略共同作用的结果。特别是比亚迪和奇瑞等品牌的快速崛起，反映出中国汽车产业链在技术成熟度和成本控制上的优势正在全球范围内被验证。随着欧洲各国对碳排放要求的不断收紧，电动汽车不仅是技术的更迭，更是市场格局的重塑。